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船承匠心| 深夜,一群“夜行人”挑战0.01毫米的精度……
来源:中国船舶     日期:2020-05-14    字体:【大】【中】【小】

  以0.01毫米为施工精度单位,通常在夜间连续施工,安装部位集中在船尾狭小舱位内,仪器操作水平要求高…… 轴系和舵系施工一直是船舶建造中的 重点!难点!轴舵系装置的性能和安装质量直接影响船舶安全和人员安全,必须将误差控制在理论范围内,以保证轴舵系运转稳定。不过,对于身经百战的中国船舶造船人来说这都不是啥难题。
  近日,网上买球_手机买球旗下大船集团完成了30万吨超大型油船(VLCC)首制船轴舵系施工首次照光工作,为推进高质量建造,打下了坚实基础。


△轴舵系施工进行中 

  首次照光,不仅是船舶轴舵系施工的基础,更是轴舵系稳定运转的有效保障,同时还是整个照光施工中,耗时最长、测量项目最多,也是船东最为关注的施工项目。


△焊接望远镜胎架

  为确保VLCC照光工作顺利完成,大船集团轮机工艺小组,提前一周就进入“作战”状态,他们每天坚持深入现场,从细小处入手,检查每一个可能影响轴舵系施工质量的隐患,加班加点成了工作的常态。

  “现场的问题要第一时间解决,我们工艺员的职责就是指导生产,解决生产问题,搞好工艺技术服务工作。”轮机工艺小组相关负责人表示,“在现场才能第一时间了解问题并着手解决,这才能有效提升准备阶段工作效率,减少误工。”

  为了避免施工中的“经验主义”,轮机工艺小组提前做好策划,认真对轴舵系施工图纸进行细化和检查,对比现场使用的工器具实际尺寸,保障轴舵系工装满足施工要求,确保图纸要求符合施工需要。


△校准望远镜胎座

  照光工作一般在夜间进行,对各项数据的精度要求,以及仪器操作水平要求都很高。虽然5月的大连天气已经渐暖,但长时间的夜间工作,却是透骨的凉。轮机工艺小组成员守在望眼镜前,顾不上冰凉的双手,细心调整望远镜,确保处于最佳的测量状态,认真读取测量数据,并根据船东要求,密切关注测量结果及过程中的诸多细节,确保了高效、准确完成轴舵系一次照光任务。


△借助望远镜进行测量

攻坚克难
方显真本事、硬实力
该型船是4艘VLCC中的首制船
大船人将以此为起点
继续攻克建造中的一道道难关